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数据线路工-还有李敏等6人徒步检查隧道线路的脚步-热点新闻排行

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由於屏邊隧道較長,距離站區較遠,負責線路保養維護的職工每來一次都要花費很長時間,為了能給他們更加準確的「定點」維修,李水目不轉睛的盯着軌檢小車電腦屏幕上的數字,一步步向前推進,每走十幾米,他們都會調出標準數據進行仔細核對,對生成的數據和波形圖進行分析,每一米線路,他們都要反覆檢查至少3次。

「明白……」李敏轉過身去繼續檢查,並自言自語地說:「還有1個小時才走得出隧道,得抓緊了。」

作者 繆超 田瑜 任秋壇「馬上到屏邊隧道了,大家在前面隧道口旁的防護門下道,休息一下再走吧。」凌晨2點,李敏對着已經行進了14公里的工友們說。

迎着洞內吹出的熱風,李敏一行人步入了這個漆黑的「深洞」。

圖為線路工用手工電子道尺檢查鐵軌。 吳宇 攝

為了防止有誤差,他們一般都會多檢查幾次,以確保數據的準確,因為他們使用軌檢儀檢測出來的數據準確性,將直接影響着鐵路運行的安全。

近日,記者走訪雲南昆(明)玉(溪)河(口)鐵路,今年9月昆玉河鐵路昆明至河口開行「復興號」動車組,集邊疆、貧困、少數民族於一體的滇南進入動車時代,這讓在鐵路上的線路工的工作由白天轉至深夜。

【編輯:劉歡】

走過月14公里后,防護員范志國邊向柵欄外走,邊拿出乾糧,遞給一旁卸完軌檢小車的李水和程軍濤並說道,「來一起吃點,補充體力,今晚就剩這最後10公里的隧道了!」

直到走在最後的後端攔車防護員出了隧道,上了站台,檢查作業才算真正結束。而此時,他們已經推車檢查了24公里,步行4萬餘步。(完)

「啪嗒、啪嗒」,周圍只能聽到腳步聲,黑洞里好似大蒸籠一樣。電筒光在黑暗的隧道里溜上溜下,沒有倦怠。和電筒光一樣的,還有李敏等6人徒步檢查隧道線路的腳步。

范志國口中的隧道名叫屏邊隧道,全長10381米,是昆玉河線最長的隧道,由於進口6公里排水溝內沒有水流,導致隧道內大部分區域空氣乾燥炎熱,並常有蛇鼠等動物。

李敏是中國鐵路昆明局集團公司開遠工務段河口北線路檢查工區工長,他帶領着幾個「90后」巡線工對昆玉河線新現站至屏邊站區間的線路進行檢查作業。「每天晚上,要檢查24公里鐵路線,步行4萬餘步,耗時6小時。」

圖為線路工推着軌檢小車巡查鐵路。 吳宇 攝

檢查1個小時后,李敏邊走,邊用手拉拉被汗水打濕、緊貼在身上的黃襯衣,轉身問防護員:「距離點外結束還有多久?」

隧道口的信號燈燈光越來越刺眼了,經過2個多小時的徒步檢查,他們終於到了隧道出口。

圖為線路工查看軌檢小車上的數據。 吳宇 攝

紅河12月2日電 題:雲南昆玉河鐵路線路工:每天夜巡24公里,行走4萬餘步

皎潔的月亮高懸在天空,雖已入冬但地處北回歸線以南的河口,還是有濕熱的風迎面吹來,李敏等幾個熒光黃的身影正在鐵路線上忙碌着,軌檢儀與鋼軌的摩擦聲伴着路邊蟈蟈的鳴叫沖淡了這漆黑夜裡的寂靜。

跟在軌檢儀後面的李敏,幾乎每走幾步就得趴在鋼軌上查看,「有些隱患是軌檢儀發現不了的,必須靠肉眼的判斷」。

防護員抬起手看看表說:「工長,點外結束時間是6點,還有1小時20分鐘。」

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